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Berlín revisará las emisiones de gases de 630.000 Audi, Porsche, Volkswagen, Mercedes y Opel
El escándalo que arrastra a Volkswagense extiende al resto del sector automovilístico. El Gobierno alemán ya había insinuado el pasado mes de noviembre que las irregularidades en las emisiones de gases iban más allá de la empresa de Wolfsburgo, pero el viernes concretó sus sospechas. El ministro de Transportes, Alexander Dobrindt, señaló a 16 marcas que podrían haber abusado de un sistema para aumentar la potencia del coche a costa de contaminar más. Las marcas alemanes afectadas —Audi, Porsche, Volkswagen, Mercedes y Opel— han aceptado mandar a revisión 630.000 vehículos afectados.
El sistema en cuestión detectado por los investigadores alemanes no tiene nada que ver con el ideado por Volkswagen. En esta ocasión no se trata de un software cuyo único fin era engañar, que detecta cuándo el coche está siendo probado para reducir en ese momento su volumen de emisiones. Ese mecanismo solo se ha encontrado en vehículos Audi, Porsche y Volkswagen, todos de la misma casa.
Lo que la investigación oficial ha detectado es algo más sutil. Se trata de un mecanismo de bajas emisiones obligatorio, que solo se puede desconectar a ciertas temperaturas para proteger el motor y reducir el riesgo de accidentes. Pero el ministro alemán dijo tener sospechas de que se había usado también en otras situaciones no permitidas por las autoridades comunitarias, provocando así unos mayores niveles de gases contaminantes.
Además de las alemanas Audi, Porsche y Volkswagen (todas ellas del grupo de Wolfsburgo), Mercedes (Daimler) y Opel (General Motors), también están afectadas la francesa Renault, las japonesas Suzuki y Nissan, así como Alfa Romeo, Chevrolet, Dacia, Fiat, Hyundai, Jaguar, Jeep y Land Rover, según enumeró el ministro alemán. En total, 22 modelos. Las empresas alemanas han aceptado de forma voluntaria la propuesta del Gobierno de llamar a revisión los 630.000 vehículos (247.000 Mercedes-Benz, 32.000 Porsche, 194.000 Volkswagen, 66.000 Audi y 90.000 Opel).“En la investigación de algunos modelos surgieron dudas en la comisión de investigación sobre si la horquilla de temperaturas elegida se justificaba por motivos de protección del motor”, indicó el ministro alemán. El problema es, pues, mucho menos grave que el engaño deVolkswagen, pero de confirmarse las irregularidades, afectaría prácticamente a todo el sector.
Tras destaparse el caso Volkswagen el año pasado, el Ministerio de Transportes encargó a la Oficina Federal de Vehículos a Motor estudiar los niveles de emisiones de gases contaminantes en motores diésel de 53 modelos de una veintena de fabricantes, tanto alemanes como extranjeros. En noviembre, tras analizar dos tercios de todos los modelos, este organismo ya avanzó que había detectado valores de emisiones de gases por encima de lo permitido en varios fabricantes. Entonces abrió una fase de consultas con los constructores afectados e indicó que posteriormente podrían buscarse “consecuencias legales”
Cada uno va por su camino, pero todos ellos tienen algo en común: son muy llamativos. Bien por su diseño deportivo, por el lujo que representan, porque son pioneros en su marca o porque rompen moldes, los seis todocaminos de esta lista no dejarán a nadie indiferente. Estos son los mejores SUV que nos esperan en 2016.
Jaguar F-Pace
Jaguar ha decidido diversificar su oferta al margen de berlinas y deportivos con el lanzamiento de un modelo perteneciente a un segmento hasta ahora desconocido para la marca. El F-Pace es un todocamino que responde a las líneas maestras de diseño de los últimos modelos de la marca, obra de Ian Callum, pero capaz de satisfacer a todo aquel que busque un todocamino premium. Tiene una habitabilidad sobresaliente, un maletero de 650 litros y ofrece la posibilidad de elegir entre las dos y las cuatro ruedas motrices. Sus motores son de 4 y 6 cilindros, diésel y gasolina, con potencias que van de los 180 a los 380 CV. Entre los meses de abril y mayo llegará a nuestro mercado este nuevo Jaguar, cuyas aspiraciones quedan reflejadas en un precio que se sitúa entre los 45.00 euros de la versión más básica y llega hasta los 88.320 de la más cara.
Mercedes-Benz GLS
En la primavera de este año que acaba de comenzar podremos ver en los concesionarios al miembro más selecto de la familia on/off road de Mercedes. Lo cierto es que se trata de un lavado de cara del GL que ya conocíamos, aunque con esta renovación han decidido también cambiarle el nombre. Viajar en esta mole de 5,13 metros es lo más parecido a hacerlo en la mejor clase business que uno conozca. El coche rueda suave y confortable, tanto en carretera como fuera de ella. A sus mandos uno tiene la sensación de ir a bordo de una berlina de lujo que, además, puede moverse con total soltura por terrenos complicados. Eso sí, sus enormes dimensiones y peso le convierten en un producto más apto para el mercado americano que para el europeo. En Mercedes son conscientes de ello y han configurado una gama mecánica orientada al cliente de EEUU, con motores de V6 y V8 de elevada potencia aunque retocados para ser más eficientes. Dotado de una carrocería rediseñada, el GLS incorpora otra novedad: la transmisión automática 9G-Tronic de 9 marchas. Sus precios se mueven en una horquilla de 88.950 a 155.950 euros.
Volkswagen Tiguan
La nueva generación del Tiguan ha ganado en empaque. Ahora es más deportivo y musculoso, además de más amplio en su interior. Se asienta sobre la plataforma modular transversal MQB (es el primer SUV del grupo que la utiliza) y ofrece un gran maletero de 615 litros. La conectividad y la tecnología aplicada a la seguridad y el confort son dos de sus principales argumentos de compra. Disponible con cuatro niveles de acabado (Edition, Advance, Sport y R-Line), ofrece una amplia gama de motores diésel y gasolina (siete en total), aunque en el momento del lanzamiento sólo se podrán elegir dos: el 2.0 TDI 150 y el 2.0 TSI 180. Todos los VW Tiguan pueden tener tracción total y, en materia de transmisiones, las opciones serán un cambio manual de seis velocidades y el automático de doble embrague DSG. El nuevo SUV de Volkswagen estará disponible en mayo con un precio de partida de 29.560 euros.
Kia Sportage
El Sportage da un salto cualitativo importante con la llegada del nuevo modelo, que sucede al que estaba a la venta desde 2010. ¿Qué cambia? Todo. Para empezar toma prestada la estructura del nuevo Hyundai Tucson, que es su primo hermano; además, crece en sus cotas interiores para ofrecer más espacio a los ocupantes en lo que tiene que ver con la altura libre al techo y la distancia longitudinal para las piernas. Aunque, sin duda, el mayor reclamo es su diseño exterior, que es mucho más atractivo que antes. Está claro que los coreanos se han puesto las pilas a la hora de ofrecer productos deseables a ojos del cliente europeo. Funcional, tecnológico y versátil, el Kia Sportage 2016 saldrá a las calles de aquí a pocas semanas.
Infiniti QX30
Aunque de momento no se conocen muchos datos sobre este modelo de Infiniti, sí podemos decir que se trata de una variante más todocamino del Q30. Al recién llegado modelo compacto japonés le ha salido un hermano con otras aspiraciones, ya que su altura libre al suelo crece en 35 milímetros y su imagen exterior aparece adornada con pasos de rueda protegidos por molduras y faldones laterales al estilo SUV. Probablemente no tenga intención de ser un modelo especialmente campero, pero sí suficientemente atractivo para aquellos que buscan un compacto de tintes premium de imagen robusta y posición de conducción elevada. A mediados de año, según se acerque su lanzamiento al mercado, iremos conociendo más datos sobre mecánicas, equipamiento, etcétera. Todo apunta a que 2016 puede ser un año interesante para Infiniti, ya que su entrada en el segmento C aspira a elevar su volumen de ventas de forma considerable.
Range Rover Evoque Convertible
Cuando vimos los primeros bocetos no podíamos creer que finalmente fuera a acabar en las cadenas de producción. Pero sí, Land Rover se ha lanzado a la aventura de fabricar un SUV descapotable. Son pocos, muy pocos, los ejemplos similares que encontramos en la historia del automóvil (alguno fue un fracaso estrepitoso), pero hemos de decir que el resultado, aunque peculiar, tiene un punto de atractivo. Llegará a nuestro mercado en la primavera de 2016 con su techo de lona, sus motores diésel de 150 y 180 CV (y un gasolina de 240 CV), su cambio automático de 9 velocidades y su tracción total. Costará de media unos 5.000 euros más que las versiones equivalentes de carrocería cerrada.
Más de uno de cada diez híbridos enchufables vendidos en España es un Porsche
Gran éxito de ventas para los modelos híbridos enchufables de Porsche
Porsche ha cerrado el ejercicio 2015 con unas cifras muy positivas: sus ventas totales en España crecieron un 28,5% respecto al año anterior, porcentaje superior a la media del mercado total que se situó en el 21%. Pero si hay un segmento donde la evolución de la marca de Stuttgart ha destacado especialmente es el de los vehículos híbridos enchufables, en el que sus ventas han aumentado un 113% en 2015.
Sin duda, el mercado español de vehículos con tecnología eléctrica (tanto híbridos, como híbridos enchufables y eléctricos puros) va ganando peso. En muy poco tiempo se ha pasado de cifras marginales a tener una participación del 2% en el total de las ventas, concrecimientos del 53% en el pasado ejercicio, bastante por encima del comportamiento global del sector (+21%). En el caso de Porsche los datos son aún más espectaculares, ya que casi 5 de cada 100 deportivos vendidos en 2015 en España emplean esta tecnología eficiente.
Porsche Cayenne Hybrid
A pesar de ser una firma exclusiva y, por tanto, con unos volúmenes de ventas que no superan el 0,2% del total del mercado nacional, en el apartado de híbridos enchufables esa cuota llega nada menos que al 11%, es decir, más de uno de cada diez vehículos matriculados en España es un Porsche. Por modelos, el Cayenne ocupa el cuarto lugar en el ranking de ventas de vehículos enchufables y es el primer coche premium de todos ellos.
Hace sólo dos años Porsche regresaba al Campeonato del Mundo de Resistencia con los 919 Hybrid, unos sofisticados prototipos híbridos que corren en pruebas como las 24 Horas de Le Mans. En ellas tienen que cumplir con un reglamento muy estricto, donde se limita la cantidad de energía eléctrica disponible para cada vuelta. En este contexto, los ingenieros han trabajado duro, tanto para lograr la recarga de las baterías a través de la frenada y de los gases de escape, como para almacenar toda la energía generada, que luego será aplicada en las fases de aceleración.
Y con esa obsesión por la eficiencia, pero sin renunciar nunca a la deportividad inherente a cualquier coche construido por Porsche, se han sentado las bases para dar el siguiente paso en los modelos Porsche híbridos de producción en serie. A principios de diciembre del pasado año se dio luz verde al proyecto de fabricar el primer deportivo 100% eléctrico de la historia, el Mission E, un coche de cuatro puertas y cuatro asientos individuales con más de 600 caballos de potencia.
Además de un rendimiento sobresaliente, que permite pasar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, este vehículo, que se lanzará al mercado a finales de la década, contará con unaautonomía superior a los 500 kilómetros y podrá cargar el 80% de su batería en quince minutos, cifras muy alejadas de lo ofrece cualquier modelo de los que se comercializa en la actualidad.
Son muchos años liderando las ventas a nivel mundial, y 2014 no podía ser menos. Este coche, con esta denominación no existe actualmente en España, donde su equivalente sería el Auris. Han sidoun total de 276.766 unidades las que han vendido durante este año, con un descenso del 1,5% respecto a 2013, según el informe de la web de motor focus2move.com.
Este récord de ventas lo logró el modelo de Toyota por primera vez en el año1997. Desde su lanzamiento un año hantes suma ya un total de ,32 millones de unidades vendidas.
La décima generación fue renombrada Toyota Auris en Japón y Europa aunque la versión sedán conserva el mismo nombre.
2Ford Focus
Tres modelos de la marca americana se han logrado posicionar entre los diez más vendidos. El que ocupa la posición más alta es el Focus, con 256.284 unidades vendidas en todo el mundo. El nombre es tambioén un viejo conocido, auqnue va ya por su tercera generación y varios «restiling».
1998 fue el año de su aparición, y desde entonces ha destacado comouno de los vehículos familaires de tamaño medio más populares en todo el mundo.
Con versiones de tres, cuatro y cinco puertas (en nuestro país) Ford ha logrado hacerse con una meritoria segunda posición el el podio de los más vendidos de 2014 en todo el mundo.
3Volkswagen Golf
Otro veterano, avalado desde su aparición por sus excelentes calidades y fiabilidad. El Golf tiene que conformarse de todas formas con la medalla de bronce, y lo hace tras conseguir «colocar» en todo el mundo más de 223.000 unidades.
Además consigue una importante remontada respecto a 2013, cuando las ventas del modelo alemán fueron un 27,9% inferiores. El año pasado se vendieron 174.000 Golf en todo el mundo.
Madrid. (EFE).- Los futbolistas de la primera plantilla del Real Madrid y el cuerpo técnico representado por Carlo Ancelotti, recibieron en un acto en la ciudad deportiva de Valdebebas sus nuevos coches de Audi, firma alemana con la que el club celebra once años de unión.
La Ciudad Real Madrid se convirtió en un pequeño circuito donde los madridistas, antes de la entrega de sus nuevos vehículos, asistieron a una exhibición del nuevo Audi A3 e-tron híbrido y lo probaron. Separados en dos equipos realizaron un juego con pruebas que ganó el capitaneado por Sergio Ramos en un circuito en el que probaban sus reflejos con un juego de luces, daban toques al balón sin que cayese al suelo o pedaleaban a toda velocidad subidos en una bici estática.
La plantilla madridista disfrutó de la prueba de coches, especialmente en una de aceleración, y tras las fotos de rigor fueron recogiendo sus nuevos vehículos. El más 'modesto' para el tercer portero Fernando Pacheco y el centrocampista Asier Illarramendi, y los más grandes, de siete plazas, para Iker Casillas, Isco Alarcón y el mexicano 'Chicharito' Hernández.
El coche más solicitado por los jugadores es el Audi Q7 en sus diferentes versiones. Casillas, Keylor Navas, Nacho Fernández, Pepe, James, Marcelo, Luka Modric, Chicharito, Isco, Fabio Coentrao, Gareth Bale, Sami Khedira y Toni Kroos lo lucirán durante un año. El portugués Cristiano Ronaldo, que suele elegir el modelo de más diseño de la gama, optó por un S8 4.0 de color gris con 520 caballos de potencia.
Antes de recibir los vehículos, el piloto Audo en las 24 Horas de Le Mans Marc Gené, presentó su coche y los modelos más novedosos de la marca alemana. Y tras las palabras del presidente Florentino Pérez celebrando la unión de las dos marcas y el récord de 16 victorias consecutivas de su equipo, Guillermo Fadda, director general de Audi España, anunció la participación del conjunto madridista en un nuevo torneo. "En 2003 Real Madrid y Audi firmaron una alianza fuerte y estable basada en la confianza y que tendrá continuidad durante cuatro años más, siendo uno de los patrocinios más longevos del club. Además, el Real Madrid participará en la Audi Cup, uno de los torneos de pretemporada con más prestigio", señaló.
En este vídeo se demuestra la verdadera velocidad y la potencia de de un motor V8 y la maniobrabilidad de estas dos espectaculares motos de 250v espero que les guste
